Si tu pensais que le luxe automobile se limitait à poser un logo brodé sur un appuie-tête, prépare-toi à changer de standard. Pour la première fois de son histoire, Louis Vuitton s’associe officiellement à Singer Vehicle Design, le préparateur culte basé en Californie qui magnifie les Porsche 911 classiques. Le résultat ? Deux modèles uniques basés sur la génération 964, entièrement reconstruits à la main en fibre de carbone et façonnés comme des pièces de haute horlogerie.
Tout est parti d’une simple montre de tableau de bord
L’histoire de cette association improbable commence par une idée presque modeste de Rob Dickinson, fondateur de Singer : intégrer une pendulette Louis Vuitton au centre du tableau de bord d’un de ses restomods. Conçue en Suisse par les maîtres artisans de La Fabrique du Temps, la pièce maîtresse s’inspire de la célèbre montre Tambour. Mieux encore, elle est amovible pour se transformer en véritable horloge de bureau.
Mais chez Louis Vuitton, le projet a vite pris des proportions spectaculaires. L’ensemble des compteurs, jauges, aiguilles et aérateurs a été redessiné sur mesure, supprimant le moindre morceau de plastique au profit de métaux rhodiés et de cuirs d’exception.
L’ambition était de créer une véritable synthèse entre le langage architectural et intemporel de Singer et la culture Louis Vuitton, caractérisée par le raffinement des matières, le voyage et l’expression de la mode.
Coupé Grand Tourisme contre Cabriolet Riviera
Pour exprimer toutes les facettes de ce partenariat, les deux maisons ont imaginé deux visions radicalement différentes de l’automobile :
- Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic : un coupé aux teintes historiques safran, bleu cobalt et jaune. Animé par un moteur flat-six atmosphérique 4,0 litres de 420 ch refroidi par air et couplé à une boîte manuelle, il intègre le motif malletage sur les sièges, des fleurs de Monogram sur la ventilation et une galerie de toit prête à accueillir une malle, des skis ou une planche de surf.
- Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Turbo : un cabriolet développé en direct avec Nicolas Ghesquière, directeur artistique des collections féminines de LV. Pensée comme un yacht Riva sur roues, l’auto mêle teinte blanc Calcaire Lutétien, pont en bois dans le coffre avant et le compartiment moteur, le tout propulsé par un flat-six 3,8 litres biturbo.
Une garde-robe complète taillée pour la route
Ce partenariat transcende la mécanique pure pour devenir un véritable manifeste de style de vie. Jean Arnault, directeur de l’horlogerie chez Louis Vuitton, a orchestré une mobilisation totale des différents ateliers pour équiper chaque bolide de sa propre capsule mode et bagagerie exclusive.
Chaque exemplaire est livré avec un dressing de conduite sur mesure :
- Pour le coupé : veste de pilote en cuir Millésime, jean en coton et soie, gants en cuir perforé, casque en carbone gainé de veau et sacoches Bisten ou Keepall dimensionnées au millimètre près pour le coffre avant.
- Pour le cabriolet : combinaison de conduite taillée dans une soie de parachute ultralégère, gants en cuir tressé, solaires dorées, chaussures LV Sneakerina et réinterprétation sur mesure des sacs cultes Alma, Express et Noé.
Cette alliance inédite prouve à quel point l’aura de la marque de Stuttgart reste intouchable sur le segment ultra-exclusif, alors même que le constructeur traverse des turbulences industrielles (comme l’illustre la récente chute des bénéfices annoncée par Porsche). Dès 1897, Georges Vuitton imaginait déjà des malles sur mesure à sangler sur les premières automobiles, avant que ses fils ne conçoivent leur propre voiture en 1909. Plus d’un siècle plus tard, la route reste définitivement le plus beau terrain de jeu du luxe contemporain.
