Tu pensais avoir touché le fond avec le passage global à 50 km/h acté en octobre 2024 ? Prépare-toi à ralentir encore plus brutalement. Depuis la fin du mois d’août, un équipement inédit attend les usagers sur le boulevard périphérique extérieur. Au niveau de la porte de Montreuil, précisément au point kilométrique 30,960, un radar autonome contrôle désormais la circulation à une vitesse maximale autorisée de seulement 30 km/h. Dissimulée derrière une glissière sur le côté gauche de la chaussée, la cabine flashe tous les véhicules par l’arrière.
Cette mesure radicale découle directement des travaux engagés par la Ville de Paris. En effet, la municipalité transforme actuellement le secteur afin d’aménager une vaste place végétalisée et de couvrir partiellement l’anneau d’ici 2030. Cette première phase de voirie, programmée jusqu’en juin 2027, entraîne un rétrécissement notable des voies. Face à la grogne naissante, la déléguée générale de l’association Prévention routière, Sophie Sainten, défend la dimension préventive du dispositif :
« Il faut voir le radar comme un outil préventif parce que les conditions sont différentes. 29 % des accidents de la route sont liés à une vitesse inadaptée ou excessive. »
Amendes et permis : ce que tu risques concrètement
La réglementation applique une marge technique fixe de 5 km/h pour ce type de cinémomètre. Par conséquent, l’appareil déclenche sa prise de vue dès 36 km/h en vitesse réelle, ce qui correspond à une vitesse retenue de 31 km/h. Dès lors, le piège se referme très facilement sur les conducteurs habitués à caler leur régulateur sur l’ancienne vitesse autorisée.
Selon l’ampleur de ton excès sur cette portion rétrécie, les sanctions administratives et financières s’alourdissent rapidement :
- De 36 à 39 km/h mesurés (31 à 34 km/h retenus) : aucun retrait de point grâce à l’assouplissement légal en vigueur, mais une amende forfaitaire salée de 135 euros, minorée à 90 euros en cas de règlement rapide.
- Dès 40 km/h mesurés (35 km/h retenus) : la sanction grimpe d’un cran avec la perte automatique d’un point sur ton permis de conduire, en plus des 90 euros d’amende. Si tu passes devant le boîtier à 50 km/h, la vitesse retenue atteint 45 km/h (+15 km/h d’excès), ce qui valide immédiatement cette sanction.
- À partir de 55 km/h mesurés : tu perds deux points sur ton permis de conduire.
- À partir de 65 km/h mesurés : le barème t’impose un retrait direct de trois points.
- Dès 75 km/h mesurés : le franchissement entraîne la perte de quatre points ainsi qu’une suspension de permis quasi systématique.
- Au-delà de 85 km/h mesurés (80 km/h retenus) : l’infraction bascule en grand excès de vitesse (+50 km/h), considéré comme un délit passible de 3 750 euros d’amende, de trois mois de prison et du retrait de six points.
Une rentabilité record qui exaspère les Franciliens
Sur les réseaux sociaux comme dans les habitacles, l’incompréhension domine face à un boîtier actif vingt-quatre heures sur vingt-quatre, y compris la nuit et le week-end quand les ouvriers ont quitté le chantier. De plus, ce radar de chantier s’ajoute aux quatorze autres cabines fixes disséminées sur l’ensemble de la boucle parisienne. Pour beaucoup d’usagers réguliers, le sentiment d’assister à une verbalisation purement fiscale devient omniprésent.
« Ce n’est pas normal, on ne peut plus rouler. Déjà que le périphérique est limité à 50 km/h, cela va créer encore plus de bouchons. La circulation va être encore plus difficile qu’elle ne l’est actuellement. »
Avec près de 80 000 véhicules circulant chaque jour sur cette section extérieure, les retombées financières s’annoncent historiques. L’association 40 Millions d’Automobilistes a d’ailleurs chronométré la cadence sur place : dix-huit véhicules ont été pris au piège en moins de cinq minutes lors d’une observation ponctuelle. Ce rythme représente un potentiel théorique de plus de 5 500 avis de contravention par jour en trafic fluide.
À titre de comparaison, le radar fixe le plus actif du territoire national, implanté sur l’autoroute A8 à Cagnes-sur-Mer, flashe environ 465 fois par jour pour rapporter huit millions d’euros par an à l’État. Si seulement 2 % des conducteurs se font surprendre à Montreuil à cause des ralentissements, la recette mensuelle dépassera tout de même quatre millions d’euros. De 90 km/h dans les années 1990 à 80 km/h en 1993, puis 70 km/h et 50 km/h récemment, le ruban d’asphalte parisien continue sa mutation au pas de course. Désormais, surveille attentivement ton tableau de bord dès l’approche de la porte de Montreuil pour préserver tes points.
