Des voies réservées aux heures de pointe
Les nouvelles voies seront activées uniquement aux heures de pointe :
- Sur le périphérique : de 7h à 10h30 le matin et de 16h à 20h le soir, du lundi au vendredi, sur un tronçon de 26 km entre la Porte de Bercy et la Porte de Sèvres.
- Sur l’A1 : de 6h30 à 10h entre Roissy et Saint-Denis et de 17h à 18h30 dans le sens inverse.
- Sur l’A13 : de 7h à 10h entre Rocquencourt et Saint-Cloud.
Qui peut utiliser ces voies ?
L’accès aux voies réservées sera strictement encadré. Les véhicules autorisés sont :
- Les voitures avec au moins deux occupants (y compris un bébé)
- Les taxis et VTC en charge
- Les transports en commun
- Les véhicules prioritaires (police, pompiers, ambulances)
- Les personnes détentrices de la carte mobilité inclusion stationnement
Les poids lourds de plus de 3,5 tonnes ne pourront pas emprunter ces voies.
Comment repérer les voies réservées ?
Une signalisation spécifique a été mise en place :
- Un losange blanc sur fond bleu indique une voie réservée.
- Des panneaux lumineux préciseront si la voie est activée ou non.
- Un trait rouge sur le losange blanc signalera la fin de la voie réservée.
Contrôles et sanctions
Un dispositif de vidéo-verbalisation sera mis en place pour vérifier que seuls les véhicules autorisés empruntent ces voies. Les radars utiliseront des caméras à intelligence artificielle pour identifier les infractions.
- Phase pédagogique jusqu’au 1er mai 2025 : Aucun PV ne sera dressé, mais des messages d’avertissement seront affichés sur des panneaux dynamiques.
- Dès le 1er mai 2025 : Les contrevenants s’exposeront à une amende de 135 euros.
Objectifs et impact attendu
Cette initiative vise à :
- Réduire la pollution : Le périphérique est l’une des zones les plus polluées de Paris. En limitant le nombre de véhicules, les émissions de gaz à effet de serre devraient diminuer.
- Fluidifier le trafic : L’incitation au covoiturage pourrait réduire le nombre de voitures en circulation.
- Diminuer les nuisances sonores : Moins de voitures signifie également une réduction du bruit pour les riverains.
Si la Ville de Paris et le gouvernement soutiennent cette expérimentation, plusieurs opposants critiquent la mesure.
- Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, redoute un report du trafic sur les voies restantes, aggravant les embouteillages.
- L’association 40 millions d’automobilistes dénonce une mesure imposée sans réelle concertation avec les usagers.
- Des rapports d’évaluation seront publiés en septembre et décembre 2025 pour mesurer les effets réels de la mesure.
Ce projet s’inscrit dans une stratégie plus large visant à réduire la place de la voiture à Paris. L’expérimentation pourrait être étendue à d’autres axes si les résultats sont jugés positifs. La Ville de Paris réaffirme ainsi son ambition de transformer le périphérique en un boulevard urbain d’ici 2030.
Avec cette nouvelle mesure, les automobilistes devront adapter leurs habitudes et envisager davantage le covoiturage ou les transports en commun pour leurs trajets quotidiens.
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