Dès le 2 janvier, l’année commence tragiquement avec une collision sur l’aéroport de Tokyo-Haneda entre un Airbus A350 de Japan Airlines et un Dash 8 des gardes-côtes japonais. Si les 379 passagers de l’Airbus ont réussi à évacuer l’appareil avant qu’il ne soit ravagé par les flammes, cinq des six membres d’équipage du Dash 8 ont perdu la vie. Cet accident a soulevé des questions sur les protocoles de circulation aéroportuaire et la gestion du contrôle aérien.
Quelques jours plus tard, un événement aurait pu tourner au drame : un Boeing 737-9 MAX d’Alaska Airlines subit un arrachement en vol d’un obturateur de porte. Heureusement, aucun passager n’a été blessé, mais cet incident a renforcé les doutes sur la fiabilité de Boeing, déjà ébranlé par les crises du 737 MAX.
Le crash tragique d’un ATR 72 au Brésil
Le 9 août, un ATR 72-500 de Voepass Linhas Aéreas s’écrase à proximité de Vinhedo, près de São Paulo, causant la mort des 62 passagers et membres d’équipage. L’enquête préliminaire met en avant un phénomène de givrage des ailes, compliqué par des difficultés techniques liées au système de dégivrage. Cet accident met en évidence les risques météorologiques auxquels les avions régionaux sont particulièrement exposés.
Une fin d’année dramatique avec deux crashs meurtriers
Les derniers jours de 2024 ont été marqués par deux catastrophes majeures.
- 25 décembre : Un Embraer ERJ-190AR d’Azerbaijan Airlines s’écrase près de l’aéroport d’Aktau, au Kazakhstan, après avoir déclaré un état d’urgence. L’accident fait 38 victimes sur les 67 occupants.
- 29 décembre : Un Boeing 737-800 de Jeju Air manque son atterrissage à Muan, en Corée du Sud, et termine sa course dans un talus. Le bilan est terrible : 179 morts et seulement deux survivants. Les premiers indices laissent penser à un incident technique aggravé par une collision avec un oiseau.
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Un bilan alarmant pour 2024
Avec 384 victimes recensées sur des vols commerciaux en 2024, cette année affiche un des bilans les plus lourds de la dernière décennie. Si l’on compare avec les années précédentes :
- 2019 : 240 morts en 8 accidents
- 2018 : 512 morts en 9 accidents (dont les crashs des Boeing 737 MAX)
- 2017 : Une année record avec seulement 44 victimes
Les experts en sécurité aérienne rappellent toutefois que le transport aérien reste l’un des moyens de transport les plus sûrs, rapporté au nombre colossal de vols effectués chaque jour dans le monde.
Cette recrudescence d’accidents suscite une inquiétude croissante chez les voyageurs. Alors que le nombre de passagers aériens atteint 4,9 milliards en 2024, les récents événements risquent de freiner la reprise du secteur après la pandémie. Cependant, les statistiques à long terme montrent que l’aviation a largement amélioré ses normes de sécurité, avec une diminution continue des risques d’accidents par million de vols.
Face à cette série noire, les autorités aéronautiques et les constructeurs redoublent d’efforts pour garantir la sécurité des vols. L’AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) et la FAA (Federal Aviation Administration) imposent déjà des inspections renforcées sur les modèles concernés par des incidents récents, notamment le Boeing 737 MAX.
L’industrie aéronautique a toujours su tirer des leçons de ses échecs. Chaque accident fait l’objet d’une analyse minutieuse permettant d’implémenter de nouvelles mesures de sécurité pour prévenir de futures tragédies.
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