Le bts mte, c’est quoi exactement
La formation couvre tout le cycle de vie d’une motorisation : analyse fonctionnelle, modélisation simple du comportement, préparation des essais, acquisition de données, calibration, diagnostic, maintenance, amélioration continue et documentation professionnelle. Tu apprends à travailler avec des contraintes réelles : sécurité HT, gestion thermique, NVH (bruit, vibration, harshness), CAN/LIN, gestion d’énergie (SOC/SOH), normes et cycles (par ex. type WLTP/porteurs équivalents).
A qui s’adresse la formation
- À celles et ceux qui aiment la technique, l’atelier, les bancs et la data.
- Aux profils curieux de mécanique mais aussi d’électronique et de software embarqué.
- À des personnes rigoureuses, sensibles à la sécurité (HT, carburants, hydrogène), motivées par la transition énergétique.
- À des esprits d’équipe qui savent communiquer des résultats clairs à des non spécialistes.
Programme en bts mte
Le programme s’articule autour d’activités professionnelles centrées sur les essais, la mise au point, l’analyse, la maintenance et l’adaptation des moyens. Tu alternes TP sur bancs (moteur/châssis), simulations, projets tutorés et un stage en entreprise (durée fixée par l’établissement). Objectif : être autonome sur une campagne d’essais, une calibration ciblée ou un diagnostic complexe.
Activités cœur du référentiel
Activité 1 : réaliser une campagne d’essais de motorisation
- Élaborer un protocole : objectifs, variables, instrumentation, sécurité.
- Préparer et paramétrer les moyens : capteurs (pression, température, débit), conditionnement de signal, acquisition, bancs.
- Lancer les essais : points de fonctionnement, cycles, répétabilité.
- Interpréter les données : calculs de rendement, bilans énergétiques, émissions, corrélations.
- Proposer des actions : réglages, modifications, nouvelles séries d’essais.
Activité 2 : mettre au point une motorisation
- Transcrire une stratégie : décomposer les lois de commande (allumage, injection, boost, torque split sur hybride).
- Calibrer un système : maps, correcteurs, limites, gestion thermique et sécurité.
- Communiquer clairement les résultats, compromis et risques.
Activité 3 : exploiter les résultats d’essais
- Analyser fonctionnellement la chaîne de traction et ses interfaces.
- Modéliser le comportement (rendement global, pertes, simple modèle de batterie ou de turbocompresseur).
- Diagnostiquer dérives et non-conformités, prioriser les causes.
- Documenter : rapport lisible, figures, annexes, traçabilité.
Activité 4 : maintenir et expertiser les moyens d’essais et la motorisation
- Expertiser : état mécanique/électrique, logs défauts, codes UDS/OBD.
- Intervenir : remplacement, réglage, requalification, tests de fonctionnement.
Activité 5 : adapter les moyens et la motorisation
- Exploiter le cahier des charges : performances, coûts, sécurité, délais.
- Concevoir des améliorations : faisceau capteurs, bouclage thermique, logiques de protection, outillage.
Compétences visées et mises en situation
| Domaine | Compétences clés | Exemples de TP / projets |
|---|---|---|
| Mécanique | Bilans, couples, pertes, lubrification, refroidissement | Cartographie couple/consommation, optimisation d’un circuit de refroidissement |
| Électrotechnique | Machines électriques, onduleurs, DCDC, rendement | Mesure d’efficience moteur synchrone, calcul de pertes cuivre/fer |
| Électronique de puissance | Conversion, filtrage, pilotage PWM | Caractérisation d’un onduleur, analyse de formes d’onde à l’oscilloscope |
| Automatique | Asservissements, lois de commande, gestion d’énergie | Régulation de vitesse, stratégie de torque split sur micro-banc |
| Data & diagnostic | Acquisition, traitement, corrélation, OBD | Décodage CAN, analyse d’un défaut injection, Pareto de causes |
| QSE | Procédures, EPI, consignations, normes | Mode opératoire HT, permis de feu, fiche de poste banc |
Architectures et systèmes étudiés
| Architecture | Composants majeurs | Points d’attention |
|---|---|---|
| Thermique | Moteur, injection/allumage, EGR, turbo, post-traitement | Émissions, rendement, gestion thermique, NVH |
| Électrique | Batterie, BMS, onduleur, moteur, chargeur | HT, SOC/SOH, refroidissement, sécurité électrique |
| Hybride | Moteur, e-machine, DCDC, transmission | Stratégies énergie, calibration transitions, freinage régénératif |
| Pile à combustible | Stack, humidification, compresseur, batteries tampon | Hydrogène, ATEX, gestion eau/chaleur |
Outils et moyens d’essais
- Banc moteur / banc châssis : cycles, points fixes, mesures de couple et consommation.
- HiL/SiL (hardware/software-in-the-loop) : valider une stratégie de commande avant véhicule.
- Oscilloscope et pinces de courant : observation des signaux, diagnostics rapides.
- Bus CAN/LIN : décodage trames, UDS, lecture/écriture de paramètres.
- Analyseurs de gaz / particules : suivi émissions et efficacité post-traitements.
- Thermique : thermocouples, débitmètres, calorimétrie simple.
Ateliers, tp et projets typiques
Exemples de missions pédagogiques
- Cartographier le couple d’un moteur sur une grille régime/charge, calculer le rendement et recommander une zone d’utilisation optimale.
- Mettre au point une loi d’allumage/injection pour améliorer le compromis conso/émissions à charge partielle.
- Calibrer un freinage régénératif pour éviter les à-coups et maximiser la récupération d’énergie.
- Diagnostiquer un défaut capteur (pression rail / température batterie) via bus CAN et oscilloscope.
- Adapter l’instrumentation d’un banc (capteurs, faisceau, filtrage) pour un nouvel essai HY/EV.
Sécurité, qualité et réglementation
La sécurité est non négociable. Tu appliques les procédures HT, les consignations, l’analyse de risques (carburants, hydrogène, batteries), le respect des normes et des plans de prévention. Côté qualité, tu mets en place des plans d’expérience simples, tu assures la traçabilité et tu livres des rapports clairs.
Risques fréquents et parades
| Risque | Exemples | Prévention |
|---|---|---|
| Haute tension | Arc, électrisation | EPI, consignation, vérif absence tension, zone balisée |
| Carburants/gaz | Vapeurs, incendie | Ventilation, ATEX, détection, extinction, pas d’étincelles |
| Thermique | Brûlures, surchauffe | Écrans, gants, surveillance températures, purges |
| Mécanique | Pièces en rotation | Carter, arrêt d’urgence, zones interdites |
| Chimique | Électrolytes, fumées | FDS, gants, lunettes, stockage idoine |
Stages et alternance
Un stage en entreprise est prévu par la formation (la durée dépend de l’établissement). Tu peux aussi choisir l’alternance pour accélérer l’expérience terrain. Missions possibles : préparation et conduite d’essais, calibration ciblée, diagnostic, fiabilisation de bancs, documentation, industrialisation de recettes de réglage.
Livrables attendus en stage
- Journal d’essais : paramètres, incidents, versions logicielles, résultats.
- Rapport : objectifs, protocole, data, analyses, recommandations.
- Présentation synthétique au tuteur/équipe.
Admission : comment candidater
Inscription via Parcoursup avec un bac général/technologique (type STI2D) ou pro pertinent. Prépare un dossier clair : bulletins, projet de formation motivé, recommandations éventuelles. Certains centres proposent un entretien pour évaluer motivation, sens de la sécurité et appétence multi-technique.
Plan de candidature efficace
| Étape | À faire | Conseil |
|---|---|---|
| Vœux | Cibler plusieurs BTS MTE (initial/alternance) | Comparer parcs de bancs, partenariats, projets |
| Dossier | Bulletins, projet motivé, expériences | Valoriser méca/électro, sécurité, mini-projets perso |
| Entretien | Présenter un cas concret | Explique méthode : essai → mesures → amélioration |
| Organisation | Anticiper stage/alternance | Contacter tôt les entreprises cibles (auto, naval, ENR) |
Après un bts mte : métiers et secteurs
Les diplômés rejoignent des constructeurs, équipementiers, bureaux d’études, centres d’essais, préparateurs compétition, intégrateurs navals/aéro et acteurs des mobilités décarbonées. Tu débutes sur l’essai, le contrôle, la calibration ou la maintenance, puis tu montes vers la responsabilité technique.
Débouchés professionnels (exemples)
| Métier | Structure | Missions principales |
|---|---|---|
| Technicien d’essais | Centre d’essais, BE | Protocole, instrumentation, conduite, analyses, rapports |
| Technicien calibration | Constructeur, équipementier | Réglages maps, compromis conso/perf, validations |
| Technicien contrôle | Production, réception | Essais de fin de ligne, conformité, diagnostics |
| Technicien constructeur | Fabricant moteurs/équipements | Assemblage, mise au point, essais de type |
| Technico-commercial | Fournisseurs, services | Support technique, chiffrages, démonstrations |
| Maintenance moyens d’essais | Laboratoires, centres d’essais | Préventif/correctif, métrologie, fiabilisation |
Évolution de carrière
- Essais : technicien → référent banc → chef de piste/projet.
- Calibration : technicien → ingénierie d’application → responsable calibration d’une famille.
- Qualité/fiabilité : essais endurance → analyste défaillances → responsable fiabilité.
- Support terrain : diagnostic → expert marque → formation réseau.
Poursuite d’études : spécialiser ou viser plus large
- Licences professionnelles : véhicules et mobilités, systèmes hybrides/électriques, maintenance avancée, instrumentation.
- Bachelors : mécatronique, énergie, data appliquée aux essais.
- Prépa ATS (post-bac+2) pour candidater à des écoles d’ingénieurs (méca, élec, auto, énergie) en admissions parallèles.
- Passerelles vers BUT/équivalences selon établissements (méca, GEII, GMP) et projets.
Mini glossaire mte
- Map : cartographie de réglage (ex. avance, injection, couple).
- Rendement : puissance utile / puissance fournie.
- SOC / SOH : état de charge / état de santé d’une batterie.
- BMS : système de gestion de batterie (sécurité, équilibrage, limites).
- CAN / LIN : bus de communication véhicule (données, diagnostic).
- NVH : bruit, vibration, ressenti.
- UDS : protocole de diagnostic et de reprogrammation.
- Torque split : répartition de couple entre thermique et électrique.
Conseils pour réussir la formation
- Tiens un carnet d’essais propre : versions, paramètres, anomalies, résultats.
- Soigne la sécurité : HT, carburants, hydrogène, procédures obligatoires.
- Développe tes réflexes data : filtrage, graphes lisibles, messages clés.
- Apprends les bases bus CAN et l’oscilloscope : diagnostics plus rapides.
- En projet, pense compromis : performance, conso, émissions, confort, coût.
- En stage, propose un mini plan d’amélioration (fiabilisation banc, standard de rapport, kit d’instrumentation).
Comment candidater à un bts mte
Tout passe par Parcoursup : crée ton dossier, joins tes bulletins, un projet motivé axé multi-énergie et sécurité, et, si possible, une recommandation. Vérifie les prérequis et l’ouverture alternance. Prépare-toi à un entretien orienté motivation technique et sens de la prévention.
Récap’ express
- Niveau : bac+2, BTS MTE.
- Axes : essais, calibration, analyse data, diagnostic, maintenance, adaptation.
- Technos : thermique, électrique, hybride, pile à combustible.
- Compétences : méca, électronique de puissance, électrotech, automatique, bus CAN, QSE.
- Outils : bancs moteur/châssis, HiL/SiL, oscillo, analyseurs, CAN.
- Métiers : technicien d’essais, calibration, contrôle, maintenance, constructeur, technico-co.
- Secteurs : automobile, aéro, naval, off-road, ENR, mobilité.
- Poursuite : licences pro, bachelors, ATS → écoles.
- Atouts : formation concrète, multi-technique, au cœur de la transition énergétique.
Notre avis
Le BTS Motorisations Toutes Énergies est une excellente option pour ceux qui veulent allier technologie et innovation dans les secteurs automobile, aéronautique ou énergétique. Sa formation polyvalente et orientée pratique facilite une insertion rapide sur le marché du travail tout en laissant la porte ouverte à des études supérieures pour évoluer vers des postes à plus haute responsabilité.
